En el trazado de la nave siempre que el terreno lo permite utilizamos la marcación mediante spray topográfico en colores fluorescentes, debido a que la visibilidad de las líneas es mayor y al mismo tiempo la precisión aumenta considerablemente con respecto al método tradicional mediante yeso.

En este apartado siempre situamos a pie de obra a un operario cualificado y equipado con autonivel láser para que la excavación se realice a la cota deseada y completamente a nivel.
Dicho operario también tiene como función el hecho de comprobar en todo momento que las medidas de las zapatas y correas reflejadas en el proyecto se ajustan a lo realizado.

De todos es sabido que el hierro en contacto con la tierra o zahorras con el paso de los años se deteriora.
Por este motivo además de que lo exige la legislación vigente en cuanto a normas de edificación es necesario el empleo de hormigón de limpieza. Generalmente es aconsejable una solera de aproximadamente 5 cms. de espesor.

Debido a los diversos cambios en las normativas principalmente por los controles de calidad cada vez más exigentes, las dimensiones de las zapatas son mayores, repercutiendo tanto en el calibre como en las medidas del hierro o acero corrugado a emplear, siendo necesario en muchos casos para la colocación del mismo el empleo de grúa móvil.
De esta forma se reducen considerablemente los costos en cuanto a mano de obra y en definitiva la repercusión económica al cliente es mucho menor.

Para la nivelación de las placas de anclaje con respecto a una misma cota empleamos el autonivel láser, quedando de esta forma todas las placas al mismo nivel por muy largas que sean las dimensiones de la nave.
Así mismo para la nivelación de la placa en sí se utilizan tal y como se muestra en la fotografía dos niveles imantados quedando la placa totalmente a nivel tanto en sentido X como Y.

Disponemos de un método personalizado e ideado tras muchos años de experiencia en este séctor que nos facilita considerablemente nuestra labor. Dicho método podríamos sintetizarlo en tres apartados.
1. Utilización de un regle telescópico graduable en cuanto a la altura fijado mediante soldadura a la parrilla de la zapata para evitar de esta forma cualquier movimiento.
2. Una vez sentada la placa de anclaje sobre el mismo procedemos a la fijación de la misma mediante soldadura.
3. Mediante redondos de acero corrugado de 16 mm la placa de anclaje queda perfectamente soldada a la parrilla evitando de esta forma cuando se vierta el hormigón cualquier movimiento de la misma.

Antes de proceder al llenado de la cimentación bordeamos el perímetro de la nave mediante cable de cobre desnudo de 35 mm para la toma de tierra ubicado en las correas. Incluso colocamos pica de 100 cms y grilletes para la sujeción del cable.
Actualmente el hormigón empleado es HA-25 Árido 20 amb. II a. Sin duda alguna para lograr un hormigón homogéneo procedemos al vibrado del mismo, haciendo especial hincapié en la base de las placas de anclaje.
Para lograr que al colocar el cerramiento prefabricado éste tenga un asiento perfecto sobre el hormigón de las correas, maestreamos el mismo entre placa y placa con un regle de longitud suficiente.
Y como remate y terminación de nuestro trabajo procedemos a la limpieza de posibles restos de hormigón en las placas de anclaje.